依照此前比亞迪半導(dǎo)體給出的參考信息，從現(xiàn)在的車規(guī)級MCU產(chǎn)品線來看，首要分為三檔。
MCU可靠性需到達(dá)AEC-Q100 Grade 1等級，首要應(yīng)用于車身操控（如門窗、座椅等）、網(wǎng)關(guān)、照明等功用，也是近年來國產(chǎn)車規(guī)級MCU的首要突圍商場，大部分的產(chǎn)品形狀是32位單核。
而用于整車操控體系、安全通訊網(wǎng)關(guān)、電池辦理體系等功用，可靠性需到達(dá)AEC-Q100 Grade 0 等級，現(xiàn)在，少數(shù)幾家國產(chǎn)廠商已經(jīng)進(jìn)入，產(chǎn)品形狀首要是32位雙核。
而用于相似智能駕駛、中央操控單元、發(fā)起機(jī)動力及三電體系、安全氣囊、底盤操控等功用，需求滿足ISO 26262 ASIL-D 等級，同時，需求規(guī)劃冗余功用以及一系列的網(wǎng)絡(luò)安全模塊，以保證失效模式的覆蓋率，規(guī)劃難度進(jìn)一步提升?，F(xiàn)在，外資芯片龍頭幾乎壟斷這個細(xì)分商場，首要產(chǎn)品形狀是32位多核，可支撐多核同步處理及鎖步處理。
MCU芯片，分為消費(fèi)級、工業(yè)級、車規(guī)級、QJ、GJ五個等級。其中，車規(guī)級芯片無疑是當(dāng)下的風(fēng)口。那么究竟什么是車規(guī)級芯片，它跟消費(fèi)級和工業(yè)級有何不同？什么樣的芯片才能稱之為車規(guī)級芯片？
車規(guī)級芯片，望文生義，是應(yīng)用到轎車中的芯片，不同于消費(fèi)品和工業(yè)品，該類芯片對可靠性的要求要高一些，例如工作溫度范圍、工作穩(wěn)定性、不良率等。產(chǎn)品等級差異首要是通過復(fù)雜的芯片規(guī)劃和出產(chǎn)流程操控來實(shí)現(xiàn)，從而在工作溫度范圍，穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)出差異化。
那么，原廠和芯片要經(jīng)過哪些驗(yàn)證，才能獲得車規(guī)資歷？
轎車商場入場券——車規(guī)認(rèn)證
一、ISO/TS16949
來歷：世界規(guī)范化安排（ISO）于 2002 年 3 月公布了一項(xiàng)職業(yè)性的質(zhì)量體系要求，它的全名是“質(zhì)量辦理體系-轎車職業(yè)出產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的安排實(shí)施 ISO9001：2000 的特殊要求”，英文ISO/TS16949。
界說：本質(zhì)是一套零失效(Zero Defect)的供應(yīng)鏈質(zhì)量辦理規(guī)范體系。
職業(yè)位置：是判別一家芯片原廠是否具有車規(guī)級芯片規(guī)劃、出產(chǎn)流程管控能力的標(biāo)志。
二、AEC-Q100
來歷：克萊斯勒、福特和通用轎車為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量體系規(guī)范而設(shè)立了轎車電子委員會(AEC)，AEC 是“Automotive Electronics Council：轎車電子協(xié)會”,是首要轎車制造商與美國的首要部件制造商匯聚一同建立的、以車載電子部件的可靠性以及確定規(guī)范的規(guī)格化為意圖的集體，AEC 建立了質(zhì)量操控的規(guī)范。
界說：AEC-Q100是針對集成電路（芯片）發(fā)布的產(chǎn)品級質(zhì)量確定規(guī)范。
職業(yè)位置：是判別芯片產(chǎn)品是否具備車用資歷的標(biāo)志之一，偏重質(zhì)量可靠性。
三、ISO 26262
來歷： ISO 26262 是從電子、電氣及可編程器材功用安全基本規(guī)范 IEC61508 派生出來的，首要定位在轎車職業(yè)中特定的電氣器材、電子設(shè)備、可編程電子器材等專門用于轎車領(lǐng)域的部件，旨在進(jìn)步轎車電子、電氣產(chǎn)品功用安全的世界規(guī)范。
界說： ISO 26262是針對轎車電子的功用安全規(guī)范。等級從低到高：
ASIL（Automotive Safety Integration Level，轎車安全完整性等級）：ASIL-A、 ASIL-B、 ASIL-C、ASIL-D；簡略舉例， ASIL-A級芯片可應(yīng)用于天窗操控，ASIL-B級芯片可應(yīng)用于儀表盤顯示，ASIL-C 級芯片可應(yīng)用于引擎操控，ASIL-D級芯片可應(yīng)用于自動駕駛、EPS（電動助力轉(zhuǎn)向體系）；
職業(yè)位置：是判別芯片產(chǎn)品是否具備車用資歷的標(biāo)志之一，偏重功用安全性低功耗MCU。
